Sự gia tăng giá cước vận tải đường biển do khủng hoảng Biển Đỏ và Tết Nguyên đán đã có dấu hiệu ổn định. Chỉ số Baltic Dry đã giảm nhiều ngày xuống mức thấp nhất trong hai tuần, giá cước vận chuyển container cũng giảm từ mức 10. đỉnh điểm vào tháng 2 là 19%, dự kiến ​​sẽ tiếp tục chịu áp lực trong năm nhưng giá thuê tàu chở dầu (tàu chở dầu) vẫn ở mức cao.

Giá cước vận tải tàu chở hàng lớn giảm

​​Reuters đưa tin hôm thứ Năm (21 tháng 3) rằng do giá cước vận chuyển đối với các tàu lớp capesize và panamax (tàu chở hàng lớn hơn) giảm nên Chỉ số khô Baltic (Chỉ số khô Baltic) ) được thúc đẩy bởi giá cước vận tải giảm. Nó đã giảm trong vài ngày và vào thứ Năm, nó đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ ngày 6 tháng 3 - 2240 điểm.

Chỉ số vận chuyển hàng rời khô vùng Baltic đã tăng 146 điểm kể từ đầu năm 2024 tính đến thứ Năm tuần trước (ngày 14), tăng 6,97%. Chỉ số này tăng 27,6% kể từ ngày 22 tháng 11 năm 2023. Chỉ số này cung cấp chuẩn mực về giá cước vận tải đường biển đối với quặng sắt, than, ngũ cốc và các hàng hóa khác.

Dữ liệu của Statista cho thấy giá cước vận tải container đã giảm 18,9% xuống còn 3.162 USD so với mức đỉnh vào tháng 2 (3.900 USD/container 40 feet).

Container xChange, một nền tảng theo dõi container, cho biết trong một báo cáo vào ngày 18 tháng 3: "Giá cước vận chuyển gần đây đã giảm từ 3.351 USD vào ngày 23 tháng 2 năm 2024 xuống còn 3.069 USD vào ngày 8 tháng 3 năm 2024, mức giảm khoảng 8,41 % Xu hướng này cho thấy thị trường đã trở nên cân bằng hơn và phù hợp với nhận định của chúng tôi rằng giá container không tăng đáng kể trong tháng 3."

Bài 3 cây

"Việc giá cước vận tải giảm và giá container ổn định cho thấy nhu cầu. đang phải đối mặt với áp lực. Ngoài ra, việc quản lý cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã xoa dịu những lo ngại của thị trường về việc giá container tăng đột ngột, mang lại cho các nhà giao nhận vận tải và các bên liên quan một môi trường dễ dự đoán hơn."

尽管晶片设计巨头Arm Holdings在上星期三（5月8日）盘后发布的季度业绩稍微超出市场普遍预期，但它对2025财年的业绩预测，并没有给市场投资者任何惊喜。也许是投资者对这个晶片设计巨头的期望过高，因此失望很大，导致Arm Holdings股价在业绩发布后走低，当天盘后就下跌超过7％。

美国一度削弱减息的预期，同时日本央行缺乏动作，日元兑美元今年来已下跌10%，并一度跌破1美元兑160日元的大关。

具体来看，亚太零售行业每笔欺诈交易的平均损失为交易价值的3.07倍，这包括费用和支付的利息，以及更换丢失、被盗商品的成本。

尽管美国于星期五（5月3日）发布的非农就业数据比市场预测低，上个月仅增加17万5000个工作机会，低于经济师预测的24万3000个，金价并没有因此得到多大提振。

Giá cước vận chuyển nhu cầu giảm sau Tết Nguyên đán.

Container. xChange trước đó đã chỉ ra vào đầu tháng 3 rằng giá cước vận tải thường giảm 30% trong tháng 3 và tháng 4 do nhu cầu giảm sau Tết Nguyên đán. Giá container cũng sẽ giảm 8-16%, tùy vị trí.

Người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Container xChange, Christian Roeloffs cũng chỉ ra trong báo cáo rằng nhiều công ty vận chuyển sẽ đàm phán và hoàn tất các hợp đồng vận chuyển cho năm tới vào tháng 3. Điều này có thể ảnh hưởng đến giá vận chuyển và việc sử dụng công suất.

Peter Tirschwell, Phó Chủ tịch S&P Global Market Intelligence, nói với Lianhe Zaobao tại cuộc họp báo vào ngày 20 tháng 2 năm nay rằng nhu cầu về tàu container do sự can thiệp của Biển Đỏ đã tăng lên và đã được hấp thụ tình trạng dư cung tàu container sẽ rõ ràng hơn trong nửa cuối năm, gây áp lực lên tỷ giá giao ngay của tàu container.

Giá thuê tàu chở dầu vẫn ở mức cao

Tuy nhiên, giá thuê tàu chở dầu vẫn ở mức cao cho đến nay, đặc biệt là giá thuê của các tàu chở dầu loại Suezmax và Aframax nhỏ hơn, hiện vượt quá 40.000 USD mỗi ngày.

Reuters hôm thứ Tư (20 tháng 3) đưa tin rằng các cuộc tấn công vào tàu ở Biển Đỏ và mực nước thấp ở Kênh đào Panama đã ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển toàn cầu, khiến giá thuê tàu chở dầu tăng tới 26% trong một số trường hợp . Đối với những chủ hàng vẫn vận chuyển qua Biển Đỏ để tiết kiệm thời gian, phí bảo hiểm đã tăng vọt.

Bài 3 cây

Dựa trên dữ liệu của ngành vận tải biển, báo cáo chỉ ra rằng phí thuê tàu chở dầu loại Aframax có thể chở tới 800.000 thùng dầu đã tăng từ 39.000 USD/ngày cách đây 5 tháng lên khoảng 40.000 USD/ngày. $9500.